1)為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比和降低燃料消耗,最根本的措施是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪進(jìn)口溫度。而渦輪前溫度與航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件材料的最高允許工作溫度直接相關(guān)。陶瓷基 復(fù)合材料是21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端結(jié)構(gòu)首選材料。 　　2)20世紀(jì)80年代,法國(guó)率先研制出SiC/SiC陶瓷基 復(fù)合材料,并成功應(yīng)用于M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)和F100型發(fā)動(dòng)機(jī)。法國(guó)賽峰集團(tuán)設(shè)計(jì)的陶瓷基復(fù)合材料(CMC)尾噴口在2015年6月16日搭載在CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)上完成了首次商業(yè)飛行。CFM公司針對(duì)單通道客機(jī)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-X預(yù)計(jì)于2016年投放市場(chǎng)。 　　3)GE公司預(yù)測(cè):2013-2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)對(duì)CMC的需求將遞增10倍。2013年6月GE投資1.25億美金建設(shè)1.16萬(wàn)m2的生產(chǎn)基地。為確保高端SiC纖維的供應(yīng),2012年4月GE還攜手SNECMA對(duì)外發(fā)布,將聯(lián)合日本碳素公司合資成立NGS公司,生產(chǎn)和銷售“Nicalon”品牌SiC連續(xù)纖維。GE正努力將CMC應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)的各種部件,預(yù)計(jì)到2016~2018年間將日產(chǎn)800個(gè)CMC成品部件。CFM準(zhǔn)備從2016年開(kāi)始由CFM56的生產(chǎn)逐漸過(guò)渡到LEAP-X發(fā)動(dòng)機(jī),到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1700臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)能需求,計(jì)劃投資7.5億美元,在美國(guó)密西西比州埃利斯維爾新建和擴(kuò)建廠房,總面積擴(kuò)至139350m2,用于量產(chǎn)CMC材料部件。 　　4)SiC纖維位于SiC/SiC陶瓷基復(fù)合材料的上游,是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的一環(huán)。目前世界上僅日本和美國(guó)能批量提供通用級(jí)和商品級(jí)的SiC纖維,已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)能達(dá)百噸級(jí)的僅有日本碳公司和日本宇部興產(chǎn)株式會(huì)社。根據(jù)纖維組成、結(jié)構(gòu)及性能的發(fā)展變化過(guò)程,先驅(qū)體法制備的SiC纖維可分為三代,第一代為高氧碳SiC纖維,第二代為低氧高碳含量SiC纖維,第三代為近化學(xué)比SiC纖維。 　　5)我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始,就有張立同院士領(lǐng)導(dǎo)的西北工業(yè)大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以及中航工業(yè)復(fù)材中心、航天材料及工藝研究所、國(guó)防科大、中科院硅酸鹽研究所等單位先后跟蹤國(guó)際前沿啟動(dòng)研發(fā)工作。我國(guó)研究SiC纖維的主要單位有國(guó)防科技大學(xué)、廈門大學(xué)等,并取得了卓有成效的成果;蘇州賽力菲陶纖有限公司是我國(guó)首家成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)SiC纖維產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)突破第二代SiC纖維和SiC/SiC復(fù)合材料研制關(guān)鍵技術(shù),具備了構(gòu)件研制和小批量生產(chǎn)能力,但在工程產(chǎn)業(yè)化方面與西方發(fā)達(dá)國(guó)家尚存在明顯差距。 更多詳細(xì)報(bào)道請(qǐng)關(guān)注復(fù)材網(wǎng) www.cnfrp.com